Como es habitual, la categoría realizó su clásico análisis de “5 ganadores y 5 perdedores” de la competencia, donde el periodista Lawrence Barretto incluyó a Colapinto entre los corredores con un desempeño negativo. “Esta fue una carrera para olvidar para Franco Colapinto, que no logró finalizarla por tercera vez en cuatro intentos, después de haber completado todas sus participaciones anteriores con Alpine. Quedó atrapado entre dos coches en la recta hacia la curva 1, lo que le provocó daños graves en el suelo y el pontón lateral, obligándolo a abandonar”, destacó el analista. Además, recordó que la última vez que el argentino sumó puntos fue en el trazado urbano de Madrid, donde se posicionó 7°.
Barretto también subrayó el contraste con Pierre Gasly, quien fue incluido en la lista de “ganadores” en COTA. “Se quedó a las puertas de la Q3 en la clasificación, pero salió desde el top 10 gracias a la penalización en la parrilla de Arvid Lindblad por cambios en los componentes del motor. A pesar de sufrir lo que el francés describió como ‘daños significativos’ en una colisión con Bearman, mantuvo el rendimiento suficiente para terminar en la última posición que otorga puntos, lo que le permitió sumar su décima puntuación de la temporada y su primer puesto entre los diez primeros desde el Gran Premio de Italia en Monza”, agregó el periodista.
Varios medios especializados también se hicieron eco del nuevo abandono de Colapinto. Según Mat Coch, de PlanetF1, esta situación impidió una evaluación adecuada de su desempeño, otorgándole una calificación de 5/10. “Colapinto se retiró tras 35 vueltas a causa de daños en su monoplaza, finalizando una carrera en la que había partido desde las últimas posiciones debido a una penalización. Su abandono prematuro impidió analizar con precisión su ritmo en carrera o cualquier posible recuperación”, apuntó.
The Race modificó su sistema anterior de posiciones del primero al 22° para clasificar a los pilotos en una escala que va del Nivel S, reservado para el mejor del fin de semana, al Nivel F. Esta reformulación busca “una forma más precisa de comparar el rendimiento de los pilotos durante un fin de semana de carreras”, considerando velocidad, consistencia, técnica de carrera y otros factores relacionados con el rol del piloto.
Edd Straw, quien realizó la evaluación, indicó que Colapinto llegó a la carrera estadounidense afectado por una sanción de 10 puestos en la parrilla de salida. El piloto argentino había cambiado la unidad electrónica de su Alpine y superado el límite permitido de componentes, lo que lo llevó a usar los entrenamientos para realizar tandas largas. “Franco Colapinto se vio perjudicado, sin tener culpa alguna, por una penalización de 10 puestos en la parrilla, y su desventaja frente a Gasly no fue un factor determinante en su posición, dado que no se concentró en optimizar su ritmo con poca gasolina durante el fin de semana”, argumentó Straw.
A pesar de esto, el periodista consideró que esa circunstancia no justificaba por completo la actuación del piloto de Pilar. “Sin embargo, su ritmo general nunca tuvo un impacto significativo, y el choque con Lindblad en la curva 1 fue un error que lo dejó finalmente fuera de carrera”, sostuvo, otorgándole una calificación F, la más baja posible.
Andrea Kimi Antonelli fue valorado con el Nivel S como el mejor piloto del fin de semana, mientras que Gasly recibió el Nivel A, el segundo más alto. Sobre el francés, Straw mencionó: “Sacó el máximo partido al Alpine a pesar de no sentirse completamente cómodo con el coche. Encontró ritmo en su última vuelta de la Q2 para situar al coche en la undécima posición, y tras adelantar momentáneamente a Lawson en la salida, sufrió daños en el fondo plano tras la colisión con Ollie Bearman, pero logró terminar dentro de los puntos”.
La valoración de The Race contrasta con la de Leo Turrini, cronista de Sky Sports F1, quien calificó a Colapinto con un seis. “Considerando su posición de partida, su rendimiento no es ni bueno ni malo, hasta que el Alpine lo deja varado”, mencionó.
La Fórmula 1 continuará su gira americana con el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Colapinto contará con una sesión menos de preparación para la prueba del domingo 1 de noviembre, que se largará a las 17 (hora argentina), ya que en la primera práctica libre su monoplaza será manejado por el joven piloto francés Gabriele Mini.
El cronograma es el siguiente:
Viernes 30 de octubre Práctica libre 1: 15.30 (Argentina) / 12.30 (México) Práctica libre 2: 19.00 (Argentina) / 16.00 (México)
Sábado 31 de octubre Práctica libre 3: 14.30 (Argentina) / 11.30 (México) Clasificación: 18.00 (Argentina) / 15.00 (México)
Domingo 1 de noviembre Carrera a 71 vueltas: 17.00 (Argentina) / 14.00 (México)
Televisión: Fox Sports (Argentina) / Disney+ (Sudamérica) / DAZN (España) / F1TV.
