Esta medida afecta a unos 5 mil trabajadores del sector automotriz y responde a la caída en las ventas y exportaciones, a raíz de la política inflacionaria y la apertura de mercado impulsadas por el gobierno actual.
El presidente de Stellantis para Sudamérica, Herlander Zola, ya había advertido a principios de octubre: “El mercado abierto definitivamente nos saca del juego”. Según datos de la empresa, Peugeot experimentó una disminución en sus ventas del 9 por ciento en 2025 a un 5 por ciento en 2026. Zola acentuó que “solo esa caída explica los ajustes que necesitamos en El Palomar”.
Paralización y vacaciones forzadas
Con el objetivo de afrontar la crisis y evaluar sus opciones, Stellantis decidió, junto con la detención de su producción, otorgar a sus trabajadores en El Palomar y el Polo Industrial Ferreyra un adelanto de vacaciones. Hasta el momento, no se han comunicado despidos, y la empresa ha indicado que la medida busca ajustar la producción a la situación actual.
Fuentes del sector gremial informaron que la planta ubicada en el oeste del Gran Buenos Aires cesó sus operaciones el 26 de octubre y permanecerá inactiva hasta el 18 de enero de 2027. La empresa ha resuelto distribuir las vacaciones entre noviembre y diciembre de este año entre los operarios.
En esta planta se fabrican los modelos Peugeot 208 y 2008, cuyas ventas han sufrido un fuerte impacto por las condiciones económicas que ha generado el gobierno de La Libertad Avanza, afectando la producción de diversas empresas en el país.
Por su parte, en Córdoba se han modificado los planes de producción de las pick-ups Fiat Titanio y Ram Dakota, que también han visto afectadas sus exportaciones por la misma política económica que ha sumido en recesión a distintos sectores de la economía en la región.
Pese a la crisis, la producción del Fiat Cronos continuaría dentro de los programas establecidos, lo que sugiere que no habrá una detención total de la actividad, aunque el futuro resulta incierto.
Crisis en el sector automotriz
Stellantis ya ha notificado a sus proveedores de autopartes sobre los cambios que se implementarán, y actualmente la compañía cuenta con alrededor de 5 mil empleados en sus plantas, con un número mayor en las empresas proveedoras.
Las instalaciones han estado en funcionamiento durante décadas, incluso antes de la llegada de la firma al país. Stellantis Argentina inició su actividad en enero de 2021, tras la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y el Grupo PSA (Peugeot, Citroën y DS) durante el gobierno anterior.
En meses anteriores, la empresa había despedido a unos 600 trabajadores debido a la baja en las ventas y la consiguiente reducción de actividad, un problema que ahora se ha agudizado. Zola había señalado en octubre: “Dependiendo del mercado, de las reglas y de la competitividad de los productos podemos migrar (el trabajo en las plantas) de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o bien cerrar las dos.”
