El proceso de clausura y eliminación de estas dependencias fue comunicado en dos ocasiones a través de las Resoluciones 209/2024 y 19/2025, que estipulan el cierre de 291 registros y la suspensión de nombramientos pendientes, además de la intervención de otras 200 dependencias.
No obstante, la lista oficial de dependencias, actualizada mensualmente en el portal de la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA), que reflejaba 1.557 seccionales en mayo de 2024, actualmente registra 1.546. Esto implica una reducción efectiva de solo 11 dependencias.
La discrepancia en los datos podría explicarse, en parte, por la eliminación de algunos registros y la transferencia de sus funciones a otras entidades. Sin embargo, un factor crucial para el cierre de un Registro del Automotor es la digitalización de todos los legajos, una medida imprescindible para la creación del Legajo Digital Único a nivel nacional, que se busca implementar desde el inicio del proceso.
Entre las modificaciones realizadas por el Gobierno se destacan la unificación del costo al 1% del arancel de transferencia, la eliminación de los cargos por cédulas de identificación, títulos y chapas patentes, la instauración del Legajo Digital Único, la creación del Certificado Digital Automotor y la fijación de un límite a las ganancias de los Registros Automotores.
Recientemente se anunció la implementación del Registro Único Nacional Automotor (RUNA), que permitirá el registro inicial y la patente de vehículos de manera digital y remota, eliminando la necesidad de acudir a un Registro del Automotor físico, así como la transición a un soporte exclusivamente digital y el inicio de la digitalización de documentos físicos.
A pesar de que los cambios se han implementado más lentamente de lo previsto, la reciente publicación de la Resolución 403/2026 en el Boletín Oficial muestra la intención del Gobierno y el Ministerio de Justicia de continuar con la reestructuración. Esta resolución dejó sin efecto la designación del encargado del Registro Seccional número 2 de San Miguel de Tucumán, culminando un proceso que se había iniciado de manera inusitada en 2005, durante el cual esa dependencia operó bajo intervención. Es importante destacar que esta decisión no conlleva el cierre del Registro, que seguirá funcionando bajo las mismas condiciones.
La justificación de esta medida se basa en que, en el marco de la transformación en curso, no tendría sentido concluir un concurso iniciado hace 21 años para nombrar un responsable de un Registro cuya continuidad está sujeta a reestructuraciones.
En la resolución, el Gobierno subraya que la medida se inserta dentro de “una política pública expresa, clara y consolidada” que busca no solo la racionalización y reducción de registros seccionales, sino también la digitalización y el trámite remoto de solicitudes en dichas instituciones.
La complejidad de la transformación anunciada ha demorado más de lo esperado, lo que ha llevado al Gobierno a postergar ciertas iniciativas en función de situaciones prioritarias.
Una defensora del cierre de los Registros del Automotor es la diputada Patricia Vasquez (Pro), quien ha presentado un proyecto de ley que propone una reestructuración completa del sistema registral automotor en Argentina. Su proyecto, que perdió vigencia el año pasado, ha sido reintroducido para su tratamiento en Comisión, mientras se mantiene una colaboración con el Gobierno en este sentido.
“Volví a presentar el proyecto de Ley y además estoy trabajando conjuntamente con ellos para finalizar con el sistema de Registros y establecer un RUNA: Registro Único Nacional Automotor”, afirmó la legisladora, quien agregó que se está “avanzando con un equipo del Ministerio de Justicia, pero ayer no pudimos reunirnos por la sesión. La semana que viene nos volveremos a juntar”, concluyó.
