Implementación de nuevos carriles exclusivos en la avenida Rivadavia para el transporte público

Desde mañana, se habilitarán dos nuevos carriles exclusivos para el transporte público en la avenida Rivadavia, abarcando un recorrido de diez cuadras. Este corredor también será utilizado por la primera línea del Sistema TramBus, que comenzará a operar hacia finales de 2026. Las líneas de colectivo beneficiadas por estos carriles, que estarán disponibles las 24 horas, incluyen las siguientes: 2, 8, 15, 26, 55, 65, 85, 86, 88, 103, 119, 132 y 145. A finales de este año, se sumará la línea T1, la cual constará de vehículos totalmente eléctricos que conectarán Nueva Pompeya con Aeroparque. La implementación de estos carriles se llevará a cabo entre Yatay/Muñiz e Hidalgo/Ángel Giménez, y la señalización en la calzada indicará el uso de cada tramo: el carril será exclusivo para el transporte público con una línea roja continua y podrá ser compartido con otros vehículos si la línea es punteada. También se permitirá que los automóviles particulares giren a la derecha, siempre y cuando ingresen al carril exclusivo en la esquina anterior al giro, en virtud de la seguridad vial. Para la logística, estos nuevos carriles contemplan detenciones para operaciones de carga y descarga entre las 21 y las 7, promoviendo así la logística nocturna. Esta iniciativa, respaldada por el Ministerio de Movilidad e Infraestructura, busca aprovechar el período de menor circulación del transporte público y optimizar las actividades logísticas en la avenida. Se realizarán ajustes adicionales para mejorar la operación logística y comercial durante todo el día. En la mano izquierda de la avenida Rivadavia, avanzan las obras para crear dársenas en la vereda, destinadas a facilitar detenciones sin interrumpir el tráfico. Además, se añadirán cajones azules en calles transversales para incrementar los espacios de carga y descarga en las cercanías de los comercios. Como parte del proyecto del Sistema TramBus, desde el 8 de octubre también se habilitarán carriles exclusivos en otros tramos: Avenida Sarmiento, entre la avenida Costanera Rafael Obligado y la avenida Presidente Figueroa Alcorta; Avenida Presidente Figueroa Alcorta, entre la avenida Sarmiento y la avenida Dorrego; Avenida Dorrego, entre Avenida del Libertador y la Autopista Illia; y Avenida Intendente Bullrich, entre Avenida del Libertador y la avenida Santa Fe. En diciembre, la Ciudad pondrá en marcha completamente este nuevo medio de transporte, que permitirá viajar de norte a sur de manera más eficiente y sustentable. El TramBus, que contará con vehículos 100% eléctricos, cubrirá aproximadamente 20 kilómetros, conectando Nueva Pompeya con Aeroparque y pasando por Caballito, con paradas a una distancia promedio de 500 metros para reducir los tiempos de viaje. La infraestructura se ha diseñado pensando en la experiencia del usuario, la accesibilidad y la eficiencia del transporte público. El recorrido abarcará los barrios de Nueva Pompeya, Parque Patricios, Parque Chacabuco, Boedo, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo. “En 14 años, desde que comenzamos con el primer Metrobús, se han construido 66 kilómetros. Ahora, en un año, desde diciembre pasado hasta diciembre de 2026, estamos realizando 22 kilómetros, un tercio de lo que se hizo en 14 años”, destacó el ministro de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartua. El TramBus no solo ofrecerá una alternativa moderna y sustentable, sino que también proporcionará una conexión estratégica con otros medios de transporte. A lo largo de su recorrido, se integrará con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H) y cuatro líneas ferroviarias metropolitanas, fortaleciendo así la red de movilidad de la Ciudad. Por esta razón, el boleto será combinado con el subte. Las unidades, fabricadas en Argentina, estarán equipadas con piso bajo, rampas en todas las puertas, espacios para personas con movilidad reducida y cochecitos, WiFi gratuito, validadoras multipago y carteles con información en tiempo real. Tendrán una longitud total de 20 kilómetros, conectarán con cinco líneas de subte y permitirán la conexión con cuatro líneas ferroviarias. Se contará con paradas emblemáticas en puntos clave y estarán ubicadas, aproximadamente, cada 500 metros, facilitando viajes directos desde Nueva Pompeya hasta Costanera Norte, atravesando ocho barrios: Nueva Pompeya, Parque Patricios, Parque Chacabuco, Boedo, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo. Su capacidad será de 80 pasajeros en las unidades estándar y 120 en las articuladas.